Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. jedan je od vodećih proizvođača i dobavljača lsaw cijevi za temelje u Kini. Imamo vodeću-svjetsku proizvodnu opremu i snažne proizvodne mogućnosti. Slobodno kupite izdržljivu lsaw cijev za temelje iz naše tvornice.
Tianjin Brisk Steel jedna je od LSAW cijevi za temelje u Kini. Naši se proizvodi uglavnom izvoze na Bliski istok, jugoistočnu Aziju, Europu, Novi Zeland i druge regije. Ako želite saznati više o našim proizvodima, slobodno nas kontaktirajte i pošaljite popis za kupovinu.
Brza referenca specifikacija
| Parametar | Tipični raspon |
|---|---|
| Vanjski promjer | 406 mm (16") – 3048 mm (120") |
| Debljina stijenke | 8 mm – 50 mm |
| Duljina | 6 m – 18 m (pojedinačna sekcija), duži preko terenskog spoja |
| Zajednički standardi | ASTM A252 tip 3, API 5L PSL1/PSL2, EN 10219 |
| Granica tečenja | 245 – 555 MPa (ovisno o stupnju-) |
| Vrsta zavara | Dvostrano zavarivanje pod praškom (DSAW), uzdužni šav |
| Kraj Završi | Ukošene, četvrtaste-krojene ili opremljene cipelom za vožnju |
| Premazivanje | Golo, FBE ili 3PE (iznad zone rez-isključivanja/prskanja) |
| Tipična uporaba | Temeljenje od zabijenih pilota, zatvaranje bušenih pilota, pilotiranje morskih pristaništa/mola |
Zašto je LSAW zadani izbor nakon što hrpe postanu velike
Temelji od pilota trebaju samo zavarenu cijev nakon što projekt prijeđe ono što bešavne glodalice mogu proizvesti i ono što spiralna glodalica može držati ravno pod naprezanjem. Bešavni vrhovi za bušenje su ispod 500 mm OD u većini mlinova. SSAW cijev može jeftino doseći velike promjere, ali njena sirovina temeljena na spiralnom šavu i zavojnici-teže držati teške-dijelove zida (25 mm+) na čvrstoj zaobljenosti i ravnosti - što je oboje važnije za zabijanje nego za statički cjevovod, jer pilot mora izdržati ponovljeni udar čekića ili vibracije bez izvijanja ili otkazivanja šava.
LSAW cijev valjana je od ravnog čeličnog lima, a ne od kotura, što je čini praktičnim izborom kada projekt zahtijeva tešku-zidnu cijev velikog-promjera. Debljina ploče nije ograničena ograničenjima za-oblikovanje namotaja kao SSAW, tako da LSAW mlinovi rutinski isporučuju stijenke od 30–50 mm u promjerima koje bi bilo teško ili neekonomično proizvesti na bilo koji drugi način. Ravni (ne spiralni) šav također pojednostavljuje spajanje na terenu - što je pravo razmatranje kod poslova sa zabijenim-pilotima gdje se dijelovi zavaruju zajedno na licu mjesta dok pilot napreduje u tlo.
Standardi i stupnjevi koji se koriste za postavljanje LSAW cijevi
Piloti za temelje nemaju jedan univerzalni standard - točan standard obično ovisi o tome gdje je projekt i koji je inženjer napisao specifikaciju.
ASTM A252je standard napisan posebno za cijevne pilote na američkom tržištu, pokrivajući Tip 1, 2 i 3 (Tip 3 ima najveću minimalnu vlačnu čvrstoću i to je stupanj koji se najčešće navodi za pilote promjera LSAW-). A252 postavlja minimalne zahtjeve istezanja i rastezanja, ali prepušta odabir debljine stjenke projektantu na temelju pogonskog naprezanja i aksijalnog opterećenja - to nije propisani dimenzionalni standard kao što je specifikacija konstrukcijske cijevi.
API 5L(Razred B do X70) navodi se kada projekt želi liniju-cijev-kontrolu kvalitete na razini - potpunu sljedivost, stroža kemijska ograničenja, obavezni NDT - iako cijev ulazi u temelj, a ne u cjevovod. To je uobičajeno za poslove postavljanja pilota na moru i u moru gdje kupac već radi s API 5L na drugim područjima.
EN 10219/ EN 10225pokrivaju zavarene konstrukcijske šuplje profile odnosno offshore strukture, te se pojavljuju na europskim i bliskoistočnim infrastrukturnim projektima specificirajući stupove prema EN stupnju (S355, S460), a ne prema ASTM.
Ništa od toga nije zamjenjivo na papiru - narudžbenica koja samo kaže "cijev A252, kvaliteta API 5L" traži dva različita paketa certifikata. Odlučite koji standard inženjer zapravo želi prije naručivanja, a ne nakon što tvornica zatraži.
Tehnički zahtjevi koji su zapravo važni za zabijanje
Cijev koja bi dobro prošla kao linijska cijev još uvijek može biti pogrešan izbor za gomilu ako ovo nije označeno:
Poticanje otpornosti na stres- cijev mora izdržati ponovljeni udar dizelskog ili hidrauličkog čekića bez lokalnog popuštanja šava ili osnovnog metala. To je razlog zašto se Charpy V{2}}testiranje udarnog zareza na niskim temperaturama često dodaje narudžbama za gomilanje čak i kada osnovni standard to izričito ne zahtijeva - krti lom tijekom vožnje način je kvara zbog kojeg kupci zapravo brinu.
Ravnost- savijena cijev skreće sa svoje predviđene linije dok se zabija, što se kasnije pojavljuje kao hrpa koja nije tamo gdje crtež temelja kaže da bi trebala biti. Tolerancija ravnosti (obično manja ili jednaka 1,5 mm po metru duljine) treba biti navedena u narudžbenici, a ne pretpostavljena.
Izvan--okruglosti- najvažnije je mjesto gdje klin ili kapica za zabijanje moraju sjediti na kraju cijevi; prekomjerna ovalnost uzrokuje loš prijenos opterećenja na mjestu udara.
Dodatak debljine stijenke za koroziju- piloti se često ostavljaju djelomično izloženi (zona prskanja u moru, tlo s visokim sadržajem sulfata ili klorida) tijekom predviđenog životnog vijeka konstrukcije, tako da specifikacije često dodaju žrtvovanu debljinu povrh proračuna konstrukcije, umjesto dimenzioniranja zida samo prema strukturnom opterećenju.
Kraj pripreme- četvrtasti-odrezani krajevi za-zavarene spojeve, skošeni krajevi gdje se koristi poseban postupak zavarivanja ili cijevi opremljene papučicom za zabijanje/šiljkom za teške-uvjete vožnje. Ovo treba specificirati za svaki položaj hrpe, budući da se spojni krajevi i nožni krajevi pripremaju drugačije.
FAQ
Q: Je li LSAW cijev jača od SSAW cijevi za isti promjer i debljinu stijenke?
O: Nije inherentno - oba koriste zavarivanje pod praškom s punim-probijanjem i mogu zadovoljiti iste zahtjeve rastezanja i rastezanja kada su izrađeni u istom stupnju. Praktična razlika je u tome što LSAW ima veću zaobljenost i ravnost pri velikoj debljini stijenke jer je izrađen od ravne ploče, a ne od zavojnice, što je važnije za zabijene pilote nego za statične konstrukcije.
P: Može li se LSAW cijev rezati i ponovno -zavariti na licu mjesta kako bi se postigla potrebna dubina pilota?
O: Da, ovo je standardna praksa na projektima dubokih pilota. Kupčev postupak zavarivanja mora uzeti u obzir ekvivalent ugljika i debljinu stijenke cijevi, a oba kraja cijevi koji se spajaju trebaju imati odgovarajuću pripremu za kosinu navedenu u trenutku narudžbe.
P: Treba li LSAW cijev za zabijanje biti ispunjena betonom?
O: Ne uvijek - ovisi o vrsti hrpe. -Zabijeni cijevni piloti s otvorenim krajevima ponekad se ostavljaju nezapunjeni (oslanjajući se samo na trenje kože i krajnji ležaj od čeličnog i zemljanog čepa), dok se kućište bušenih pilota i kompozitni piloti obično pune armiranim betonom nakon ugradnje. Ovo je odluka o strukturnom dizajnu, a ne o proizvodnoj.
P: Koja je razlika između patike za vožnju i običnog odrezanog kraja?
O: Cipela za zabijanje je armatura od ojačanog čelika zavarena na vrh pilota kako bi se zaštitio kraj cijevi i pomoglo prodiranje kroz gusto tlo, kaldrmu ili trošne stijene. Ravno odrezani ili zakošeni krajevi koriste se tamo gdje je tlo dovoljno mekano da se goli kraj cijevi može zabiti bez pojačanja, ili na gornjem kraju gdje papuča uopće nije potrebna.
Popularni tagovi: lsaw cijevi za temelje, proizvođači, dobavljači, tvornica cijevi za temelje lsaw
