Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. je jedan od vodećih proizvođača i dobavljača lsaw cijevi za brodske stupove u Kini. Imamo vodeću-svjetsku proizvodnu opremu i snažne proizvodne mogućnosti. Slobodno kupite izdržljivu lsaw cijev za brodske pilote iz naše tvornice.
Tianjin Brisk Steel jedna je od LSAW cijevi za pomorske pilote u Kini. Naši se proizvodi uglavnom izvoze na Bliski istok, jugoistočnu Aziju, Europu, Novi Zeland i druge regije. Ako želite saznati više o našim proizvodima, slobodno nas kontaktirajte i pošaljite popis za kupovinu.
Pregled proizvoda
| Artikal | Specifikacija |
|---|---|
| Vanjski promjer | 406 mm - 3,000 mm (16" - 118") |
| Debljina stijenke | 8 mm - 50 mm+ (dodatak za koroziju dostupan na zahtjev) |
| Duljina | Do 18 m po dijelu, tvornički skošeno za spajanje na terenu |
| Standardi prema kojima isporučujemo | API 5L, ASTM A252, EN 10219 |
| Vrsta čelika | X42-X70 (API 5L), stupanj 2/3 (A252), S355/S460 (EN) |
| Mogućnosti premazivanja | FBE, katran epoksi, omotana trakom, golo/CP-spremno |
| Testiranje | 100% UT + RT inspekcija šava, Charpy udar, potpuno hidrostatsko ispitivanje |
| Kraj završetka | Ukošeni za zavarivanje ili strojno obrađeni u ravnini za postavljanje cipela |
Pošaljite nam svoj promjer, debljinu stjenke i standard, a mi ćemo potvrditi dostupnost glodalice, vrijeme isporuke i cijenu unutar jednog radnog dana.
Zašto kupci biraju naše LSAW cijevi za pomorske projekte
Pomorska gomila nije mjesto gdje se oprašta otkrivanje slabe točke dobavljača. Napravili smo našu liniju za brodske pilote oko tri stvari koje kupci stalno traže:
- Teški zid velikog promjera, u jednoj ploči- naše JCOE linije oblikuju i zavaruju ploče debljine do 50 mm na promjerima, većina bešavnih ili SSAW mlinova ne mogu se međusobno uskladiti, tako da ne radite kompromis ni u jednoj dimenziji kako biste dobili debljinu stijenke koju zahtijeva vaša dopuštena korozija.
- Premaz-specifičan za zonu izveden u-kući- FBE, epoksid ugljenog katrana i sustavi za omotavanje trakom primjenjuju se pod jednim krovom, tako da atmosferske zone, zone prskanja i potopljene zone iste hrpe mogu nositi različitu, ispravno usklađenu zaštitu bez drugog dobavljača i drugog vremena isporuke.
- Kompletna dokumentacija, svaka vrućina- potvrde o ispitivanju mlina, izvješća o šavovima UT/RT i rezultati po Charpyju izdaju se po broju grijanja i usklađuju s vašom narudžbenicom, tako da vaš inspektor ili klasno društvo ne juri za papirologijom nakon što je cijev već otpremljena.
Prednost zone korozije
Većina kvarova na pilotima koje vidimo vezane za zid-debljine ne proizlaze iz lošeg proračuna - oni dolaze iz tretiranja cijelog pilota kao jednog korozijskog okruženja, iako to nije. Jedna gomila prolazi kroz nekoliko zona, a svaka napada čelik različitom brzinom:
- Zona prskanja- najveća stopa-gubitka stijenke na hrpi, uzrokovana opetovanim vlaženjem i sušenjem koje održava dostupnost kisika i soli na površini
- Zona plime i oseke- sličan mehanizam, nešto niža stopa
- Atmosferska zona- umjerena, prilično stabilna korozija
- Potopljena zona- niža stopa i jedina zona u kojoj je katodna zaštita zapravo učinkovita
- Mudline / ugrađena zona- najniža stopa, kisik-ograničeno tlo
Navodimo debljinu stijenke i premaz prema zoni kada je to potrebno za projekt, a ne kao ravnu specifikaciju po cijeloj dužini pilota. To znači da zona prskanja dobiva dodatni zid ili epoksidni sustav ugljenog katrana koji joj je potreban, bez pre-specificiranja (i preplaćivanja) iste zaštite na potopljenom dijelu, gdje katodna zaštita već obavlja posao.
Standardi prema kojima radimo
Ne postoji jedinstveni namjenski LSAW-za-pomorski-standard pilota, tako da citiramo bilo koju kombinaciju koju vaš projekt zapravo zahtijeva:
- ASTM A252- standardna američka specifikacija baze pilota; dodajemo API 5L-nivo šava NDT i testiranje po Charpyju na vrh kada promjer ili opterećenje na zamor zahtijevaju
- API 5L- koristi se kada je pilot također potreban cjevovod-kemijski sastav i žilavost, uobičajeni na offshore pilot pilotima
- API RP 2A-WSD- upravlja projektom-naprezanja i umora na strani vožnje; gradimo prema zahtjevima cijevi koje to stvara
- EN 10219 / GB/T 9711- za projekte prema europskim ili kineskim kodeksima dizajna
Ako vaša specifikacija navodi samo stupanj i toleranciju A252 bez detalja NDT-a ili-testiranja na udar, označite nam to prije nego što citiramo - mi ćemo vam unaprijed reći zahtijevaju li promjer i uvjeti rada više testiranja nego što A252 zahtijeva samostalno, umjesto da to ispliva na površinu prilikom pregleda.
Gdje se ova cijev koristi
- Bokobrani u luci i pristaništu, dupini za sidrenje
- Temelji mosta preko vode
- Plašt i provodnici platforme na moru
- Lukobrani i objekti za zaštitu obale
- Dupini za privez i nosači pomorskog terminala
Kako je ovo riješilo pravi poredak
Stigla nam je narudžba pilota bokobrana s jednom debljinom stijenke specificiranom za cijeli pilot od 24 m, bez posebnog dopuštenja za zonu prskanja. Označili smo prazninu tijekom kotiranja i predložili dopuštenje za koroziju za dijelove plime i prskanja plus epoksidni sustav ugljenog katrana u tom pojasu, zadržavajući uronjeni dio na standardnom FBE s katodnom zaštitom. Kupac je odobrio revidirane specifikacije prije izrade - čime je izbjegnuto ono što bi se inače pokazalo kao ubrzani gubitak stijenke u zoni prskanja godinama u uporabi, i skupi naknadni omotač na instaliranoj strukturi.
FAQ
P: Treba li ista debljina stjenke nanijeti duž cijele hrpe?
O: Obično ne kada se korozija uračuna. Obično navodimo debljinu osnovne konstrukcije plus dodani dodatak za koroziju koncentriran u zonama prskanja i plime, gdje je gubitak stjenke najbrži.
P: Može li katodna zaštita zamijeniti premaz u zoni prskanja?
O: Ne. CP treba stalan kontakt s elektrolitom da bi radio, a zona prskanja mijenja se mokro i suho. Umjesto toga preporučamo epoksid ugljenog katrana ili omotanu vrpcom, s CP rezerviranim za potopljene i isplačne dijelove.
P: Je li ASTM A252 dovoljan sam za brodski pilot velikog-promjera?
O: Često ne bez dodataka. Obično isporučujemo stupanj A252 i toleranciju dimenzija s API 5L-ravnim šavom NDT i Charpy testiranjem slojevito na - možemo potvrditi točno ono što vaš promjer i uvjeti usluge zahtijevaju kada pošaljete svoju specifikaciju.
P: Kako se postavlja papuča za vožnju i utječe li to na premaz?
O: Kraj papuče obično se ostavlja bez premaza za zavarivanje na terenu ili pričvršćivanje, a zatim se premazuje nakon pričvršćivanja. Označavamo to u našem opsegu premazivanja tako da se ne propušta kao nepremazani razmak nakon što se pilot zabije.
Popularni tagovi: lsaw cijev za brodske pilote, Kina lsaw cijevi za brodske pilote proizvođači, dobavljači, tvornica
